საუბარია ექსკავატორების საერთო ხარვეზებზე

საუბარია ექსკავატორების საერთო ხარვეზებზე

ა. „გადახტომის“ მიზეზები
(1) გადამცემი მექანიზმის W4-60 ტიპის ექსკავატორის გადაცემის მექანიზმის აცვიათ მექანიკური გადართვისა და გადაცემის მექანიზმი.გადაცემის ეს მექანიზმი ეყრდნობა მოცურების კბილთა ყდის ღერძულად გადაადგილებას ფიქსირებულ კბილზე და დაკავშირებულია თითოეული მექანიზმის ამოძრავებულ მექანიზმთან.ჩართულია ცვლილების მისაღწევად.ხშირი გადართვის პროცესში ზემოაღნიშნული ბადისებრი მექანიზმების გადაცემათა კოლოფის ბოლო პირები ადვილად იფქვება კონუსურ ფორმაში, რაც ამცირებს ბადის მოქმედებას და იწვევს „გადახტომას“.
(2) დაქვეითებულია თვითჩაკეტვის მექანიზმის მოქმედება.გადაცემის "გადახტომის" თავიდან ასაცილებლად, ამ ტიპის ექსკავატორი დამონტაჟებულია ყუთის საფარის ხვრელებში გადაცემის Ⅱ, Ⅲ და Ⅳ და Ⅴ გადაცემათა კოლოფის ჩანგლის ლილვების ზემოთ და Ⅰ და უკანა ცვლის ჩანგალებში.არის ფოლადის ბურთები და ზამბარები, რომლებიც თამაშობენ თვითჩაკეტვის როლს.როდესაც ზამბარის ელასტიურობა, რომელიც ასრულებს პოზიციონირებისა და თვითჩაკეტვის როლს, დასუსტებულია ან გატეხილია, თვითჩაკეტვის მექანიზმის მოქმედება შემცირდება მანამ, სანამ ის არ გაქრება, რაც იწვევს გადაცემის "გადახტომას".ამავდროულად, თუ ღარი პოზიციონირების ფოლადის ბურთზე ან ჩანგლის ლილვზე გაცვეთილია, მან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის "გადახტომა".
(3) გადართვის მოწყობილობის არასწორი რეგულირება ამ ტიპის ექსკავატორის გადაცემათა კოლოფი იყენებს მექანიკური გადართვის მეთოდს.თუ გადართვის ბერკეტი, ვერტიკალური ღერძი, ჰორიზონტალური ღერძი და ვერტიკალური დასამაგრებელი ხრახნები ფხვიერია, ტრანსმისიას ასევე შეუძლია "გადახტომა".
(4) გარე დატვირთვის უეცარი ცვლილება ექსკავატორის სამუშაო ბუნებიდან და თავად აპარატის დიზაინიდან გამომდინარე, გარე დატვირთვის უეცარი ცვლილება ასევე გამოიწვევს მის გადაცემას "გადახტომას".როდესაც გზის ზედაპირი უსწორმასწოროა, მანქანა მოძრაობს დაღმართზე ან მოძრაობის მარშრუტი არასწორია და გარე დატვირთვა მოულოდნელად იცვლება, დატვირთვის უეცარი ცვლილება იმოქმედებს გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფზე საჭეზე და ამძრავ ლილვზე, ისე, რომ გადაცემათა ქსელის გადაცემათა კოლოფის გამორთვა ღერძული ბიძგის გამო, რაც იწვევს ტრანსმისიის „გადახტომას“.

(5) არასწორი ექსპლუატაციის მეთოდი როდესაც ექსკავატორი მოძრაობს ფერდობზე (განსაკუთრებით დაღმართზე), თუ ოპერაცია არასწორია, ის ასევე გამოიწვევს ტრანსმისიის "გადახტომას".

B: პრევენციული ზომები

(1) იმოქმედეთ საოპერაციო პროცედურებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი მოთხოვნების შესაბამისად და შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ „კბილების ცემა“ გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, რათა შეამციროთ გადაცემათა წყვილის ცვეთა.

(2) მკაცრად დანერგეთ ტექნიკური სისტემა და გააძლიერეთ გადაადგილების მოწყობილობის მოვლა.როდესაც ცვლის მოწყობილობის ბერკეტის სისტემა არ არის დაკავშირებული სწორად, ის დროულად უნდა დარეგულირდეს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ცვლის მოწყობილობის კარგი მუშაობა.

(3) ყურადღება მიაქციეთ თვითჩაკეტვის მექანიზმის შეკეთებას და შენარჩუნებას და შეაკეთეთ ან შეცვალეთ განლაგებული ფოლადის ბურთები, ზამბარები და ჩანგლების ლილვები შემცირებული პოზიციონირების ეფექტით ან პოზიციონირების ეფექტურობის დროულად დაკარგვით, ისე, რომ თვითჩაკეტვის მექანიზმი არის კარგ მდგომარეობაში..

(4) ტრანსმისიის აწყობისას, იგი უნდა მუშაობდეს ექსპლუატაციის პროცედურების მკაცრი დაცვით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადაცემის სხვადასხვა ნაწილები სათანადოდ მორგებული და სათანადოდ გამკაცრებული.დიდ დაღმართზე მძღოლმა მკაცრად უნდა დაიცვას დაღმართის მოქმედების ძირითადი წესები და არ უნდა დაარღვიოს წესები.

C: გადაუდებელ სიტუაციებზე რეაგირების მეთოდები
ექსკავატორის მართვის პროცესში, თუ გადაცემათა კოლოფი "ხტუნავს", მანქანა დროულად უნდა გააჩეროს (ან განაგრძოს სვლა), შემდეგ კი აღმოაჩინოს მიზეზი და აღმოფხვრას ხარვეზი.კონკრეტული მეთოდია:
(1) თუ ბრტყელ გზაზე მოძრაობისას მოხდა „ნახტომი“, შეგიძლიათ გააჩეროთ მანქანა ჩვეულებრივი გამორთვის მეთოდის მიხედვით, ყურადღებით იპოვოთ მიზეზი და აღმოფხვრას ხარვეზი.

(2) თუ აღმართზე მოძრაობისას არის „ნახტომი“, შეგიძლიათ დააყენოთ სიჩქარე დაბალი სიჩქარის პოზიციაზე ან გადაცემათა პირველ პოზიციაზე და დაელოდოთ მანქანას გაჩერებას, როდესაც ის მიაღწევს ფერდობის ზედა ნაწილში, რათა აღმოფხვრას ხარვეზი. ;თუ გადართვა წარუმატებელია ან ხელახლა განმეორდება, როდესაც „გადაცემათა კოლოფის გადახტომა“, გააჩერეთ მანქანა მოქმედების არსებითი მნიშვნელობისა და რამპის გაჩერების მოთხოვნების შესაბამისად და შემდეგ მოაგვარეთ პრობლემები.

(3) როდესაც დაღმართზე მოძრაობისას ხდება „ნახტომი“, გადაცემათა კოლოფი უნდა დააყენოთ მაღალსიჩქარიან პოზიციაზე გადაწევის არსებითი მოქმედების შესაბამისად, ან უნდა იქნას მიღებული „ჩამოტვირთვა“ (გადაუდებელი გადაადგილება) და დაელოდეთ. იმისთვის, რომ მანქანა ავიდეს ფერდობის ბოლოში.ხელახლა გააჩერეთ მანქანა შემოწმებისა და პრობლემების მოსაგვარებლად;

თუ „გადაადგილება“ და „დაჭერა“ წარუმატებელია ან „გამოტოვება“ კვლავ განმეორდება (ამ დროს ნეიტრალურია), მძღოლს შეუძლია აკონტროლოს ძრავის სიჩქარე საშუალო სიჩქარით (ძრავის გაჩერების თავიდან ასაცილებლად), გამოიყენოს „წერტილური მუხრუჭი“ მეთოდი, რათა მანქანა ასრიალდეს ფერდობის ბოლოში და შემდეგ მოაგვაროს პრობლემები.

თუ "აღმართი", "დაჭერა" წარუმატებელია, ან "ნახტომი" კვლავ მოხდება (ამჯერად ის ნეიტრალურია) და მანქანა ისევ დაღმართზეა.

(ამ დროს მანქანა ძალიან სწრაფი სიჩქარით წავა ფერდობის ძირამდე“ „ჩაყვინთვა“),

თქვენ სწრაფად უნდა გაჩერდეთ დაღმართის გაჩერების მოქმედების აუცილებლობისა და მოთხოვნების შესაბამისად და შემდეგ გამოაკლოთ ხარვეზი.

1: არის თუ არა მბრუნავი ოპერაციის პილოტის წნევა ნორმალურ დიაპაზონში (ნორმალური პილოტის წნევა 35 კგ-ზე მეტია);

2: დაზიანებულია მბრუნავი რელიეფური სარქველი, არის თუ არა მბრუნავი რელიეფური წნევა ნორმალურ დიაპაზონში (გადინება: 280 კგ);

D: გადართულია თუ არა მბრუნავი მთავარი კოჭის ადგილი, და გატეხილია თუ არა მბრუნავი კოჭის დამაბრუნებელი ზამბარა;

E: გამანაწილებელი სარქველი ნახმარი და დაზიანებულია, რაც იწვევს მბრუნავი ძრავის შიდა გაჟონვას;

F: ტუმბოს სხეული და მბრუნავი ძრავის დგუში გაცვეთილია და დაზიანებულია, რაც იწვევს ძრავის გაჟონვას;

G: მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბრუნვის მოქმედება ნელია და სხვა მოქმედებები ნორმალურია, შეიძლება გამოირიცხოს ჰიდრავლიკური მთავარი ტუმბოს და მთავარი რელიეფური სარქვლის გაუმართაობა;