ლაპარაკი ექსკავატორის კრალერის მართვის პრინციპზე

ექსკავატორის მცოცავი მართვის პრინციპი

საფეხმავლო დენის გადაცემის მარშრუტი:

დიზელის ძრავა - შეერთება - ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად) - გამანაწილებელი სარქველი - ცენტრალური მბრუნავი სახსარი - სამგზავრო ძრავა (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) - შემცირების ყუთი - წამყვანი ბორბალი - სარკინიგზო ჯაჭვის მცოცავი -

სიარულის მისაღწევად

გაფართოებული ინფორმაცია:

1. მბრუნავი მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა - დაწყვილება - ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად) - გამანაწილებელი სარქველი - მბრუნავი ძრავა (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) - შემცირების ყუთი - საკისარი - რეალიზაციის შემობრუნება

2. ბუმ მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა – შეერთება – ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად) – გამანაწილებელი სარქველი – ბუმის ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) – ბუმის მოძრაობის განხორციელება

3. ჯოხის მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა - შეერთება - ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად) - გამანაწილებელი სარქველი - წებოვანი ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) - ჯოხის მოძრაობა რეალიზებულია.

4. ვედრო მოძრაობის გადაცემის მარშრუტი: დიზელის ძრავა – შეერთება – ჰიდრავლიკური ტუმბო (მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად) – სადისტრიბუციო სარქველი – ვედრო ცილინდრი (ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად) – რეალიზებულია ვედრო მოძრაობა.

ექსკავატორის მცოცავის მამოძრავებელი პრინციპი:

მცოცავი (ბორბლიანი) ჰიდრავლიკური სამგზავრო ძრავა შედგება მაღალსიჩქარიანი ჰიდრავლიკური ძრავისგან, მუხრუჭისგან, პლანეტარული რედუქტორისგან, სარქველების ჯგუფისგან და ა. .იგი იყენებს მაღალი ტევადობის შეკუმშული როლიკებით საკისრის დიზაინს, რაც მას სრულად უძლებს ექსკავატორის მიერ მუშაობისა და შემობრუნების დროს წარმოქმნილ ღერძულ და რადიალურ ძალებს.

ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბოები მოიცავს ფლოტის ტუმბოებს, სიჩქარის ტუმბოებს, დგუშის ტუმბოებს და ხრახნიან ტუმბოებს.ბაზარზე ძირითადად გამოიყენება ფირის ტუმბოები, გადაცემათა კოლოფის ტუმბოები და დგუშის ტუმბოები.ფრჩხილის ტუმბო შეიძლება დაიყოს ცვლადი ფრჩხილის ტუმბოდ, სითბოს გაფრქვევის ცვლადი ფლოტის ტუმბოდ, ცვლადი ფრჩხილის ტუმბოდ გაგრილების ტუმბოთ და რაოდენობრივი ფრჩხილის ტუმბო.

ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბო შედგება ოთხი ნაწილისგან: ტუმბოს კორპუსი, მართკუთხა საწვავის ავზი, წნევის სახელური და ულტრამაღალი წნევის ფოლადის მავთულის ნაქსოვი შლანგი., რომელიც კვებავს მთელ ჰიდრავლიკურ სისტემას.ჰიდრავლიკური ტუმბოების სტრუქტურული ფორმები, როგორც წესი, მოიცავს გადაცემათა ტუმბოებს, ფრჩხილის ტუმბოებს და დგუშის ტუმბოებს.არსებობს სამი სახის ჰიდრავლიკური ზეთის ტუმბოს სახსრები: პირდაპირი ტიპის, თვითდალუქვის ტიპის და სწრაფი შეერთების.

ქვემოთ აღწერილია ფლოტის ტუმბო, გადაცემათა ტუმბო, დგუშის ტუმბო.1. სიჩქარის ტუმბოს სავარაუდო ფორმა:

მისი ყველაზე ძირითადი ფორმა არის ის, რომ ორი ერთი და იგივე ზომის გადაცემათა კოლოფი ერევა და ტრიალებს ერთმანეთთან მჭიდროდ მორგებულ კორპუსში.კორპუსის შიდა ნაწილი მსგავსია "8" ფორმის, ხოლო ორი გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია შიგნით.სხეული მჭიდროდ ერგება.ექსტრუდერიდან მიღებული მასალა შეწოვის პორტში შედის ორი მექანიზმის შუაში, ავსებს სივრცეს, მოძრაობს გარსაცმის გასწვრივ კბილების ბრუნვით და ბოლოს იხსნება, როდესაც ორი კბილი ერთმანეთს ერევა.

2. ფრჩხილის ტუმბოს სავარაუდო ფორმა:

იგი შედგება როტორის 1, სტატორის 2, ვენის 3, ზეთის განაწილების ფირფიტისა და ბოლო საფარისგან.სტატორის შიდა ზედაპირი არის ცილინდრული ჭაბურღილი.როტორსა და სტატორს შორის არის ექსცენტრიულობა.

3. დგუშის ტუმბოს სავარაუდო ფორმა:

სტრუქტურული კომპონენტები ძირითადად მოიცავს ექსცენტრიულ ბორბალს, დგუშის, ზამბარას, ცილინდრის ბლოკს და ორ ცალმხრივ სარქველს.დგუშისა და ცილინდრის ნახვრეტს შორის იქმნება დახურული მოცულობა.როდესაც ექსცენტრიული ბორბალი ბრუნავს ერთი ბრუნით, დგუში ერთხელ მოძრაობს ზევით და ქვევით, ქვევით მოძრაობა შთანთქავს ზეთს და ზევით მოძრაობს ზეთს.