მცოცავი ტიპის ფეხით სავალი ნაწილის დიზაინის განვითარების სტატუსი სახლში და მის ფარგლებს გარეთ

1.2.1 კვლევა და განვითარება საზღვარგარეთ

სავალი ნაწილის როლი არის ძრავის და მისი კომპონენტების მხარდაჭერა და დაყენება, რათა ჩამოაყალიბონ ავტომობილის მთლიანი ფორმა, და გადასცეს ძალა, რათა მანქანა გადაადგილდეს და უზრუნველყოს ნორმალური მართვა.

უცხო ქვეყნებში მცოცავი ტიპის ფეხით სავალი ნაწილის განვითარება უფრო ადრე იყო.ჯერ კიდევ 1986 წელს, WCEvans-მა და DSGove-მა დაასრულეს კვლევა რეზინის ტრასის და ოთხბორბლიანი ტრაქტორის წევის ეფექტურობის შესახებ მყარ ნიადაგზე და დამუშავებულ მიწაზე.იმავე სავალი ნაწილის ქვეშ, რეზინის მცოცავი წევის ეფექტურობა უფრო მაღალია, ვიდრე დინამიური წევის.წევის მაქსიმალური ეფექტურობა არის 85%-დან 90%-მდე დამუშავებულ მიწაზე და მყარ მიწაზე და 70%-დან 85%-მდე ოთხბორბლიანი ტრაქტორებისთვის.მას შემდეგ მრავალი კვლევა ჩატარდა რეზინის ტრაქტორების და ოთხბორბლიანი ტრაქტორების მუშაობის ტესტებზე, როგორიცაა რეზინის ტრაქტორების და ოთხბორბლიანი ტრაქტორების მუშაობის ტესტები ოთხი ტიპის მიწაზე (გაუხვნებელი, დაფქული, გუთანული შვრია. ღერო და სიმინდის ღერო).კავშირი წევის შესრულებას შორის (წევის დინამიური კოეფიციენტი, წევის კოეფიციენტი და სრიალის სიჩქარე) და ა.შ.

ბაზრის განვითარების თვალსაზრისით, საზღვარგარეთ წარმოებულ მცოცავი ტრაქტორებს აქვთ ძლიერი კონკურენტუნარიანობა ტექნიკური დონისა და წარმოების შესაძლებლობების თვალსაზრისით.მცოცავი ტრაქტორების საერთაშორისო კონკურენტი არის Caterpillar-ის რეზინის მცოცავი ტრაქტორების ხაზი.YTO-ს პროდუქცია არ არის კონკურენტუნარიანი ტექნიკური დონის ან წარმოების სიმძლავრის თვალსაზრისით, მხოლოდ ფასია მიმზიდველი, მაგრამ შესრულება-ფასის თანაფარდობის ანალიზით YTO-ს პროდუქცია კვლავ არახელსაყრელ მდგომარეობაშია.შესაბამისად, კომპანიის ახალი თაობის მაღალი სიმძლავრის რეზინის მცოცავი ტრაქტორები ბაზარზე რაც შეიძლება მალე გამოვა, რათა მოხდეს ტრადიციული ბაზრის კონსოლიდაცია და კონკურენტული უპირატესობის მინიჭება.

1.2.2 შიდა კვლევა და განვითარება

ჩემს ქვეყანას აქვს მცოცავი სავალი ნაწილის წარმოების მოკლე ისტორია, რაც ძირითადად იგივეა, რაც ამწეების განვითარება.მსოფლიოს მოწინავე ქვეყნებთან შედარებით, შიდა მცოცავი სავალი ნაწილის დაბალი ტექნიკური შემცველობა და სერიულობის დაბალი ხარისხია და ჯერ კიდევ არის გარკვეული ხარვეზი წარმოებასა და დიზაინში.ბოლო წლების განმავლობაში, შიდა მცოცავი ამწეების სწრაფმა განვითარებამ შექმნა მცოცავი სავალი ნაწილის განვითარების შესაძლებლობები და სერია მუდმივად იხვეწებოდა.

20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ზოგიერთმა ადგილობრივმა უნივერსიტეტმა, კვლევითმა ინსტიტუტმა და საწარმომ აწარმოა გარკვეული კვლევები რეზინის სატრანსპორტო საშუალებებზე, როგორიცაა: ჩინეთის სოფლის მეურნეობის მექანიზაციის კვლევითი ინსტიტუტი და ნანკინის სოფლის მეურნეობის მექანიზაციის კვლევითი ინსტიტუტი ბრინჯის მოსავლის რეზინის ტრასაზე, ცინგდაოს არქიტექტურის ინსტიტუტი და ინჟინერია ექსპერიმენტული კვლევა რეზინის ბილიკის დამიწების კბილების გრუნტის წნევაზე, კვლევა რეზინის ტრაქტორის ტრაქტორზე China YTO Group Co., Ltd.-ის მიერ და კვლევა რეზინის ტრასაზე Hangzhou Yonggu Rubber Factory-ის მიერ და ა.შ. შემდეგ ძირითადად წარმოგიდგენთ კვლევას რეზინის ტრაქტორების შესახებ.1994 წელს China YTO Group Co., Ltd.-მ ჩაატარა შედარებითი ტესტი ლითონის მცოცავი და რეზინის მცოცავი გამოყენებით მცოცავი ტრაქტორზე წევის რეიტინგით 3 ტ, ხოლო ტესტი ჩატარდა მყარ ლოეს მიწაზე.ამავდროულად, გარკვეულწილად განვითარდა შესაბამისი სავალი ნაწილიც.მას შემდეგ YTO-მ ასევე ჩაატარა გამოყენების ტესტები ტრაქტორებსა და ბულდოზერებზე რეზინის ბილიკების გამოყენებით.ეს არის ძირითადად რეზინის ლიანდაგის აცვიათ წინააღმდეგობის ტესტი, რეზინის ტრასის რელსებიდან გამოსვლის ტესტი, რეზინის ტრასის სიცოცხლის ტესტი, სხვადასხვა სტრუქტურის რეზინის ტრასის საიმედოობის ტესტი, რეზინის ტრასის დრეკადობის ტესტი და ზოგადი სამუშაო. გადამოწმება.

შიდა ბაზარზე მცოცავი ტრაქტორები და დეფორმირებული პროდუქტები კვლავ დომინირებს YTO-ს პროდუქციით.ეროვნული მაკროეკონომიკური პოლიტიკის გავლენის გამო მსგავსი პროდუქტების რეალიზაცია რყევის მდგომარეობაშია.როგორც სამშენებლო ტექნიკის ვარიანტი, წევის ან მამოძრავებელი სიმძლავრე ფერმის სამუშაოებისთვის, ან როგორც სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ფეხით სავალი ნაწილი, მისი ფუნქციები სრულად არ შეიცვლება ბორბლიანი ტრაქტორებით.თუმცა, ეროვნული პოლიტიკისა და მაღალი სიმძლავრის ბორბლიანი ტრაქტორების განვითარებაზე ზეგავლენის ქვეშ, ის გრძელვადიან პერსპექტივაში საბაზრო კონკურენციის პასიურ მდგომარეობაში იქნება.ერთი სიტყვით, მცოცავის შესაბამისი სავალი ნაწილის განვითარების მიმართულება, როგორც შესაბამისი ტექნიკის მუშაობის მექანიზმი, ყოველთვის ტრიალებდა უსაფრთხოებისა და საიმედოობის, ოპერატიული კომფორტის, გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვის განვითარებაზე.ამ მხრივ, საშინაო და საგარეო ძალისხმევა მუდმივად იხვეწებოდა.